A.P. Møller - Mærsk B A/S(MAERSK B)
(MAERSK B)
Kvartalsrapport (Q1)
NY
5 dager siden‧1t 3min
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,09 %
Direkteavkastning
Ordredybde
Stengt
Antall
Kjøp
6 547
Selg
Antall
6 875
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 10 | - | - |
Volumvektet snittpris (VWAP)
9 698Volumvektet snittpris (VWAP)
9 698Omsetning (DKK)
244 149 286Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2024 Kvartalsrapport (Q2) | 7. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2024 Kvartalsrapport (Q1) | 2. mai | |
| Spinoff | 30. apr. | |
| 2024 Ekstraordinær generalforsamling | 26. apr. | |
| 2023 Generalforsamling | 14. mars | |
| 2023 Kvartalsrapport (Q4) | 8. feb. |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Relaterte produkter
Navn
Gearing
Kjøp
3,0Navn
Gearing
Kjøp
5,0Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Kvartalsrapport (Q1)
NY
5 dager siden‧1t 3min
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2024 Kvartalsrapport (Q2) | 7. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2024 Kvartalsrapport (Q1) | 2. mai | |
| Spinoff | 30. apr. | |
| 2024 Ekstraordinær generalforsamling | 26. apr. | |
| 2023 Generalforsamling | 14. mars | |
| 2023 Kvartalsrapport (Q4) | 8. feb. |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Relaterte produkter
Navn
Gearing
Kjøp
Navn
Gearing
Kjøp
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 15 t sidenfor 15 t sidenReuters: The disruption to container shipping traffic in the Red Sea is increasing and is expected to reduce the industry's capacity between the Far East and Europe by some 15%-20% in the second quarter, shipping group Maersk said on Monday. Maersk and other shipping companies have diverted vessels around Africa's Cape of Good Hope since December to avoid attacks by Iran-aligned Houthi militants in the Red Sea, with the longer voyage times pushing freight rates higher. "The risk zone has expanded, and attacks are reaching further offshore," Maersk said in an updated advisory to customers on Monday. "This has forced our vessels to lengthen their journey further, resulting in additional time and costs to get your cargo to its destination for the time being," it added. The Danish company, viewed as a barometer of world trade, last week said that shipping disruptions caused by the Red Sea attacks were expected to last at least until the end of the year. The effects included bottlenecks and so-called vessel bunching, where several ships arrive at port at the same time, as well as equipment and capacity shortages. "We are doing what we can to boost reliability, including sailing faster and adding capacity," Maersk said, adding that it had so far leased more than 125,000 additional containers. "We have added capacity, where possible, in line with our customers' needs," the company said. Når jeg læser ovenstående, så tænker jeg, at fragtraterne er på vej op.
for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenProblemet med mærsk er altså at de historisk har foretaget nogle dårlige beslutninger med en ikke synderlig god ledelse, og det har ikke ændret sig, det kan godt være der er sket meget, men rettidig omhu som gamle Mærsk brugte, har ikke rigtig været sket mange år. Har selv Mærsk aktier.for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenAlle lærer af deres fejl. Også den nye ledelse i Mærsk. Jeg synes allerede, at de fremstod klart mere professionelle ved seneste telekonference i forhold til de foregående. Jeg håber, at de bliver knivskarpe ved forhandlingsbordet fremover.- 2. mai2. maiHvad vil folk mene er en god Containerized Freight Index ?? Som minimum 15-/1600+ ??
for 16 t sidenfor 16 t sidenHvis prisen ligger omkring de 2k, så laver Mærsk gode penge - tilsyneladende. Nu skriver de at udfordringerne i Røde havet sandsynligvis fortsætter året ud. Men ryger fragtpriserne ned på 1000 igen, så må vi forvente, at Mærsk må æde sin egenkapital stille og roligt, og det vil afspejle sig i en lavere kurs end nu. Men kan SCFI kører 2k hen over sommeren og måske for året, så vil det betyde et stærkt årsregnskab for Mærsk...Men hvis vi blot går og venter på at raterne falder til 1000 igen, så kan det jo være ligegyldigt - men måske der sker noget konsolidering i markedet i stedet - måske med Mærsk som overtagenede part...en manøvre som, hvis det sker sandsynligvis ikke er gunstig for mærsk aktionærerne... - 2. mai2. maiTelekonferencen: Jeg lagde mærke til, at ledelsen sagde, at hvis balladen i det Røde Hav fortsætter året ud, og hvis den igangværende opblomstring af efterspørgsel fortsætter året ud, og hvis rederierne udnytter muligheden for at sejle langsommere senere på året, så vil der være en mulighed for at den øvre forventning skal løftes. Det Røde Hav: Aner det ikke. Øget eftespørgsel; Aner det ikke. Slowsteaming; Aner det ikke. Vincent vidste det heller ikke, så han ville ikke løfte toppen af forventningerne. Det var simpelthen for usikkert. Men faktum er, at det rent faktisk er muligt at Mærsk alligevel tjener penge på bundlinjen i år. Hvor meget de kan tjene, blev der ikke talt om. Og faktum er, at det hele er meget usikkert. Hver aktionær må vist kigge i egen krystalkugle, hvis de ønsker svar om fremtiden for Mærsk.
for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenDu nævner alle de (gode) grunde til jeg har valgt at gå ind i mærsk tilbage i start april. Jeg er en lang investor så om vi ser 8500 igen eller endda 8000 betyder intet på den lange bane 5+ år. Mærsk er et godt selskab. Analytikere og medier har jo set sig sure på nogen der har taget roret i en tid med stor usikkerhed efter corona og en for stor flåde til det nuværende marked. Respekt for en ledelse der holder igen med udbytter i en tid hvor markedet kan blive hårdt presset. Samtidigt med uro i dele af deres primær indtjenings områder. Sagt på en anden måde der er mulighed for at tjene penge. Men de lover intet. Tak for en god opsummering
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Kvartalsrapport (Q1)
NY
5 dager siden‧1t 3min
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,09 %
Direkteavkastning
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,09 %
Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 15 t sidenfor 15 t sidenReuters: The disruption to container shipping traffic in the Red Sea is increasing and is expected to reduce the industry's capacity between the Far East and Europe by some 15%-20% in the second quarter, shipping group Maersk said on Monday. Maersk and other shipping companies have diverted vessels around Africa's Cape of Good Hope since December to avoid attacks by Iran-aligned Houthi militants in the Red Sea, with the longer voyage times pushing freight rates higher. "The risk zone has expanded, and attacks are reaching further offshore," Maersk said in an updated advisory to customers on Monday. "This has forced our vessels to lengthen their journey further, resulting in additional time and costs to get your cargo to its destination for the time being," it added. The Danish company, viewed as a barometer of world trade, last week said that shipping disruptions caused by the Red Sea attacks were expected to last at least until the end of the year. The effects included bottlenecks and so-called vessel bunching, where several ships arrive at port at the same time, as well as equipment and capacity shortages. "We are doing what we can to boost reliability, including sailing faster and adding capacity," Maersk said, adding that it had so far leased more than 125,000 additional containers. "We have added capacity, where possible, in line with our customers' needs," the company said. Når jeg læser ovenstående, så tænker jeg, at fragtraterne er på vej op.
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenProblemet med mærsk er altså at de historisk har foretaget nogle dårlige beslutninger med en ikke synderlig god ledelse, og det har ikke ændret sig, det kan godt være der er sket meget, men rettidig omhu som gamle Mærsk brugte, har ikke rigtig været sket mange år. Har selv Mærsk aktier.for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenAlle lærer af deres fejl. Også den nye ledelse i Mærsk. Jeg synes allerede, at de fremstod klart mere professionelle ved seneste telekonference i forhold til de foregående. Jeg håber, at de bliver knivskarpe ved forhandlingsbordet fremover.
- 2. mai2. maiHvad vil folk mene er en god Containerized Freight Index ?? Som minimum 15-/1600+ ??for 16 t sidenfor 16 t sidenHvis prisen ligger omkring de 2k, så laver Mærsk gode penge - tilsyneladende. Nu skriver de at udfordringerne i Røde havet sandsynligvis fortsætter året ud. Men ryger fragtpriserne ned på 1000 igen, så må vi forvente, at Mærsk må æde sin egenkapital stille og roligt, og det vil afspejle sig i en lavere kurs end nu. Men kan SCFI kører 2k hen over sommeren og måske for året, så vil det betyde et stærkt årsregnskab for Mærsk...Men hvis vi blot går og venter på at raterne falder til 1000 igen, så kan det jo være ligegyldigt - men måske der sker noget konsolidering i markedet i stedet - måske med Mærsk som overtagenede part...en manøvre som, hvis det sker sandsynligvis ikke er gunstig for mærsk aktionærerne...
- 2. mai2. maiTelekonferencen: Jeg lagde mærke til, at ledelsen sagde, at hvis balladen i det Røde Hav fortsætter året ud, og hvis den igangværende opblomstring af efterspørgsel fortsætter året ud, og hvis rederierne udnytter muligheden for at sejle langsommere senere på året, så vil der være en mulighed for at den øvre forventning skal løftes. Det Røde Hav: Aner det ikke. Øget eftespørgsel; Aner det ikke. Slowsteaming; Aner det ikke. Vincent vidste det heller ikke, så han ville ikke løfte toppen af forventningerne. Det var simpelthen for usikkert. Men faktum er, at det rent faktisk er muligt at Mærsk alligevel tjener penge på bundlinjen i år. Hvor meget de kan tjene, blev der ikke talt om. Og faktum er, at det hele er meget usikkert. Hver aktionær må vist kigge i egen krystalkugle, hvis de ønsker svar om fremtiden for Mærsk.for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenDu nævner alle de (gode) grunde til jeg har valgt at gå ind i mærsk tilbage i start april. Jeg er en lang investor så om vi ser 8500 igen eller endda 8000 betyder intet på den lange bane 5+ år. Mærsk er et godt selskab. Analytikere og medier har jo set sig sure på nogen der har taget roret i en tid med stor usikkerhed efter corona og en for stor flåde til det nuværende marked. Respekt for en ledelse der holder igen med udbytter i en tid hvor markedet kan blive hårdt presset. Samtidigt med uro i dele af deres primær indtjenings områder. Sagt på en anden måde der er mulighed for at tjene penge. Men de lover intet. Tak for en god opsummering
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Stengt
Antall
Kjøp
6 547
Selg
Antall
6 875
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 10 | - | - |
Volumvektet snittpris (VWAP)
9 698Volumvektet snittpris (VWAP)
9 698Omsetning (DKK)
244 149 286Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2024 Kvartalsrapport (Q2) | 7. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2024 Kvartalsrapport (Q1) | 2. mai | |
| Spinoff | 30. apr. | |
| 2024 Ekstraordinær generalforsamling | 26. apr. | |
| 2023 Generalforsamling | 14. mars | |
| 2023 Kvartalsrapport (Q4) | 8. feb. |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Relaterte produkter
Navn
Gearing
Kjøp
Navn
Gearing
Kjøp